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智能技術研究院

機器人焊接事業部

機器人自動化事業部

汽車裝備事業部

瑞松威爾斯通

系統解決方案
system solutions
  • 廣汽三菱車身總拼自動化生産線

    · 年产能力:26万台
    · 工作节拍:64.1秒/台
    · 机器人数:53台

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  • 廣汽豐田前地板自動化生産線

    · 自主研发集成,作为广汽丰田现地化的典范线体,完全替代进口技术,技术能力、生产能力处于行業领先水平
    · 包含机器人27台,其中焊接机器人24台,搬运机器人3台,可实现人机混合装件,自动焊接与输出功能,年产能达20万台(即63JPH)
    · 可同时满足314A,390A,635A,3个车种的全柔性生产,3车种夹具共用BASE
    · 通过基准共用与切换实现不同车种的焊接

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  • 廣汽菲亞特K4側圍自動化生産線

    · 运用动态模拟仿真平台及离线程序,使机器人的规划轨迹与实际示教轨迹相同
    · APC与作业者有机结合,实现人机作业互不影响,极大提高生产效率
    · 入料工位导入内板总成,内外板拼接组成侧围总成件
    · 生产节拍为92秒/台,年产能可达10万台
    · 可实现2车型全柔性共线生产

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  • 廣汽乘用車20萬能擴焊裝項目地板總成自動化生産線

    · 全线搬送系统采用国际领先的车身零高度往复搬送形式
    · 定位夹具均采用全柔性伺服基准,实现6车型自由切换,满足多车型共线生产
    · 生产节拍为52秒/台,年产能双班(16H)可达20万台

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  • 广汽本田No.3线INN FRM'GW自动化生产线

    · 焊接车间采用新技术SSC理念,减少生产线占地面积,实现成本投入降低与人员效率提高
    · 精密伺服马达与高精度传动系统组合,实现生产线在有效范围内的无级柔性切换,满足多车型共线生产要求
    · 车身信息通过数字化代码进行传输
    · 生产节拍为43秒/台,年产能可达40万台

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  • 汽車座椅靠背機器人自動化系統

    · 汽车的前排座椅焊接生产线:包括了焊接,装配,检测等工位,保证工件的品质和稳定性。

    · 汽车前排滑轨生产线:采用全自动的装配工艺,工艺涵盖了铆接,抽铆,检测,焊接等工艺,是品质的保证。

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  • 汽車前懸架機器人自動化系統

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  • 混線自動化生産線

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  • 汽車前懸架機器人自動化系統

    · 系统为汽车前悬的机器人焊接系统,采用松下的机器人配合低飞溅焊机,整个焊接过程中,配置了松下的变位机,保证焊缝的角度都是最佳的。
    · 系统中,四台机器人同时协调焊接,保证了焊接的高效性。

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  • 長沙卡斯馬K4機器人混線生産系統

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  • 電梯層門板全自動裝配線

    · 采用KUKA机器人和福尼斯的焊机,保证了焊接的品质,同时采用了新的焊接方法,单面焊接双面成型,减少工件翻转的工作量。

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  • 電梯焊接、搬運、塗裝機器人自動化系統

    · 采用高柔性六轴机器人对工件进行搬运,焊接,码垛功能,焊接是采用中频逆变的焊机,能根据工件的实际情况进行焊接电流的自动调整。

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  • 電梯小立柱機器人自動化系統

    · 整个系统为全自动焊接生产,人工上件后,采用三轴水平回转,工位在旋转的过程中都是保持水平的状态。
    · 工件的物料为自动化物流,全程不需要人工进行干预,出来的工件已经是整齐码垛放置好。
    · 采用松下的机器人进行焊接,飞溅小,焊接效率高。

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  • 電梯層門挂件機器人自動化系統

    采用高柔性六軸機器人對層門板進行挂取工件,能實現上件的自動化和下料的自動化,在整個的動作過程中,鏈條是一直在自動運行的,機器人是采用了跟隨的功能實現挂取件的同步。

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  • 電梯轎底機器人自動化系統

    · 整个系统为全自动焊接生产,除了上料是人工进行操作外,采用机器人对工件进行点固,全方位焊接。
    · 工件的物料为自动化物流,全程不需要人工进行干预,出来的工件已经是整齐码垛放置好。
    · 采用松下的机器人进行焊接,飞溅小,焊接效率高。

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  • 摩托車架及後平叉機器人焊接生産線

    · 车架机器人焊接生产线采用松下最新TM1400机器人及焊接技术实现车架焊接过程中低飞溅等焊接新技术,所有焊接可达性98%以上。
    · 高精度大回转工作台及双变位夹具实现焊缝可达性及夹具重复定位精度,自动校正检具实现焊接成品校正,降低人工劳动强度。
    · 整个焊接线采用除尘系统,可以除去车间产生的焊接烟雾及粉尘,降低车间空气污染。

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  • 摩托車機器人自動化系統

    · 摩托车架的自动焊接系统,机器人能100%焊接工件,能实现多角度的柔性焊接,不需要进行补焊。
    · 采用大回转机构,能提高产品的品质和人员的安全性。

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  • 摩托車機器人自動化系統

    · 摩托车架的自动焊接系统,机器人能100%焊接工件,能实现多角度的柔性焊接,不需要进行补焊。
    · 采用大回转机构,能提高产品的品质和人员的安全性。

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  • 摩托車機器人自動化系統

    · 摩托车架的自动焊接系统,机器人能100%焊接工件,能实现多角度的柔性焊接,不需要进行补焊。
    · 采用大回转机构,能提高产品的品质和人员的安全性。

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  • 油箱機器人焊接生産線

    · 油箱機器人焊接生産線采用先进的松下TAWERS电源融合型机器人,实现薄板长焊缝焊接,以及FANUC机器人打磨工作站、自动火焰钎焊工作站、试漏机、清洗机、涂油机、电阻缝焊工作站等
    · 所有焊接可达性98%以上。
    · 整个焊接线采用除尘系统,可以除去车间产生的焊接烟雾及粉尘,降低车间空气污染。

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  • LMS直線運動系統

    ?基于NYCE4000智能運動控制技術及高性能直線電機系統;
    ?載體重量從1至1,000KG以上功率範圍從100W至20KW;
    ?載體回路靈活配置,支持矩形/多支路/橢圓多種返回模式,支持上下/平面布局;
    ?所有載體無電纜設計,可自由編程,通過獨立運動、同步運動、串聯運動,實現超級柔性的高效率生産;
    ?無死區設計,載體可以在任意位置停止;
    ?重複定位精度±20MM(標准),最高可至<1MM;
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  • 手機屏幕卡扣裝配生産線

    ?操作简便:机器人 “手把手”示教,5分钟内完成复杂的装配动作示教工艺;
    ?高精度軟線裝配:可完成FPC、線纜等部件的複雜裝配工藝;
    ?視覺引導機器人應用:完美應用視覺引導機器人技術,自動糾偏安裝位;
    ?高精度器件多品種組裝:可實現軟線等高精度器件全自動組裝,多功能抓手、快換設計,柔性對應多品種同線體生産;
    ?模塊化獨立柔性控制:可拆分式獨立CELL站體結構,集成或拆分,可獨...

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  • RSL系列SCARA機器人

    · 高精度,重复定位运作时可达±0.02mm
    · 大负载,高于额定2.5倍的最大可搬运重量
    · 省空间,驱控和视觉一体化设计,结构紧凑,大幅提高空间利用率
    · 重量轻,本体重量仅13KG/23KG,噪声小,高度适应各种行業环境需求
    · 大范围, 400mm及600mm臂长提供大工作范围
    · 强适用,扩展了多个抓手的适用性,更好的承重能力和容许惯性

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  • 金屬預埋件注塑成型裝配機器人系統

    ?布局合理,結構緊湊,自動化程度高,運行穩定可靠
    ?導入高清晰視覺成像系統,提升設備適應性
    ?模塊化設計豐富了設備擴展性,靈活適應生産流程
    ?運行速度快,設備精度高,確保效率與品質並行
    ?設備維護方便,維護成本低
    ?适用于汽车零部件、电声、包装、五金塑胶制品、电子、3C等行業

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  • IC疊裝自動化生産線

    · IC疊裝自動化生産線应用机器人及视觉技术,实现小零件的自动装配,集成自动打螺钉、自动点胶、自动搬运、自动焊锡及自动快速切换抓手等功能。
    · 系统采用一个流直线方向排列布局,结合输送线实现生产的高自动化,即可相互协调集中控制,也可独立控制。

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  • 高鐵工業領域:中車軌道等

    智能焊接技術應用于高鐵工業領域

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  • 船舶工業領域:中船龍穴造船等

    ·典型案例:中船龍穴造船、黃埔造船、廣船國際等

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  • 建築業領域:廣州塔、白雲機場等

    · 广州塔的钢结构外筒均采用钢管构件,高空节点均为等强焊接连接。
    · 从保证焊接质量、提高焊接功效、减少焊接变形等因素考虑,并结合以往的焊接经验,采用了二氧化碳气体保护半自动焊为主,手工焊为辅,进行钢结构节点高空全位置焊接的焊接工艺。
    · 焊接时对节点采用对称分布焊接的施焊顺序,焊接单元内按立柱-斜撑-环梁的顺序控制,同环内节点采用对称分布、交错焊接,最大限度控制焊接变形的不利...

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  • 橋梁工業領域:虎門大橋、港珠澳大橋等

    ·虎門大橋飛架珠江口,是中國第一座大型懸索橋,其主航道跨經888米,1999年4月20日通過竣工驗收,居中國前列,被譽爲“世界第一跨”。
    ·該橋總投資近30億元,其懸索橋部分均采用鋼箱焊接,共用鋼材2萬多噸。
    ·橋的主纜長16.4公裏,每根主纜由13970根直徑爲5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成,如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩,足可繞地球一圈。
    ·應用案例:如虎門大橋、黃埔大橋、港珠澳大橋等

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  • 核電工業領域:大亞灣核電站等

    ·應用案例:大亞灣核電站等

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